近日，宝马集团官方宣布与中国自动驾驶科技公司Momenta达成战略合作，联合开发面向中国市场的新一代智能驾驶辅助解决方案。同期，比亚迪也宣布其全品牌车型正式上线手车互联功能，全面兼容国内主流手机品牌。

作为两家老势力品牌，宝马一直被“诟病”智能化跟进不足。另一方面，比亚迪相比新势力们在座舱的智能化也有差距。显然，“老”车企们正在加速补齐智能化短板。

宝马合作Momenta

7月15日，宝马集团官方宣布与中国自动驾驶科技公司Momenta达成战略合作，联合开发面向中国市场的新一代智能驾驶辅助解决方案。

双方将基于国产新世代车型的智能架构和硬件平台，该方案深度融合宝马20余年驾驶辅助安全技术积淀与Momenta的AI大模型能力，采用了端到端的大模型技术，融合超大规模神经网络用于环境感知、路径规划和车辆控制，聚焦高速及城区全场景端到端领航功能，实现从车位泊出到目的地泊入的完整覆盖。

据了解，宝马首款新世代车型iX3L将于2026年正式推出。

对于不了解汽车供应链尤其是智能驾驶供应链的来说，Momenta可能比较陌生。实际上，Momenta是国内智能辅助驾驶解决方案的头部供应商，与奔驰、奥迪、丰田等车企均有战略合作。

佐思汽研数据研究显示，在2023年1月至2024年10月期间，Momenta在城市NOA供应链市场占比达60%，华为HI模式占比近30%，其他企业总共占比约10%。由此也可以看出Momenta在行业中的地位。

近年来，传统豪华品牌在中国汽车市场都遭遇了销量下滑，而国内的各家新势力凭借着智能化的优势，开始不断抢夺BBA曾经牢固的市场。在越来越多的中国消费者看来，传统豪华品牌仅依靠机械品质与品牌溢价，已经不足以打动自己。

随着中国新能源汽车市场的高速发展，海外品牌在智能化进度上显然有点跟不上进度了。

长期以来，海外品牌在中国汽车市场投放新车，都是滞后于海外市场。随着中国市场越来越重要，如今也可以做到同步投放。然而，同步投放根本无法满足国内市场要求，因为中国市场的竞争维度已经超越了这些海外品牌的“故乡”。

主动拥抱中国汽车供应链及智能化生态，成为了海外品牌补足其智能化短板的普遍操作。此前宝马就与华为有合作，奥迪与华为联合开发的智能驾驶辅助系统将应用于PPE电动车平台车型；而奔驰在在宝马之前与Momenta展开了合作。至此，BBA全员选择了与中国供应商开展智能驾驶合作。

比亚迪全面上线手车互联

巧合的是，就在同一天，比亚迪宣布旗下全品牌车型上线“手车互联”功能，全面兼容国内主流手机品牌，包括华为、OPPO、vivo、小米、荣耀、realme、一加和iQOO等，实现用户车内外全场景智能化体验。

据悉，此次比亚迪的手车互联功能支持三大互联生态：Carlink、HUAWEIHiCar和荣耀车联。其中，Carlink支持手机品牌包括：OPPO、vivo、小米、REDMI、一加、realme、iQOO，Carlink功能具有五大亮点，包括镜像模式、隐私模式、导航流转、音乐接续、大屏观影。HUAWEIHiCar方面，其拥有三大亮点：融合桌面、镜像模式、导航流转。而荣耀车联亮点功能包括应用流转，首搭腾势品牌。

需要注意的是，比亚迪的手车互联功能对不同手机品牌的手机型号、系统版本和车联版本有不同的要求。

长期以来，比亚迪这位中国新能源汽车的领军者，依靠着成熟稳定的三电系统以及领先同行的插电混动技术，销量快速提升。但在座舱智能化领域，比亚迪与新势力品牌们还有着差距。如今，比亚迪也在加速跟进步伐。这也不难看出，“老牌”车企们正在加速补齐智能化短板。

潇湘晨报记者胡雄

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