还记得那个曾经和蔚来、小鹏掰过手腕的威马汽车不？

自从 2023 年传出资金链断裂的消息后，这两年威马几乎从大家的视线里消失了。生产线停摆、门店关门、车主维权的新闻层出不穷，不少人都以为这个品牌彻底凉透了。但万万没想到，最近威马突然扔出了一颗重磅炸弹 ——计划今年 8 月正式复产，今年就要卖 1 万辆车！

说起来威马这次的复出，背后可是有新靠山的。深圳翔飞汽车销售公司接手了威马四家核心公司，现在正卯足了劲推动温州生产基地重启。据内部消息，这次复产的主力车型是大家比较熟悉的 EX5 和 E5，这两款车当年上市时销量还不错，算是威马的 "老将" 了。翔飞的负责人拍着胸脯说，上海和温州政府都给了实打实的支持，从政策到资源一路绿灯，就是要帮威马把这条生产线重新盘活。

不过光有情怀可不行，造车可是真金白银的硬仗。这次威马掏出的复产计划堪称 "三步走战略"，野心着实不小：

第一步先搞复兴，今年 9 月前必须让新车下线，保底年产销 1 万辆，要是顺利的话争取冲 2 万辆。同时还要把车卖到东南亚和中东去，毕竟国内新能源市场卷成这样，出海也是条出路。

第二步瞄准发展期，到 2027-2028 年要把销量干到 25-40 万辆，还得搞出带高阶辅助驾驶的新车，甚至要开始准备 IPO 上市。这意思是，只要两年时间就要从 "起死回生" 跃升到 "资本宠儿"？

第三步直接喊出跨越目标，2030 年要年产 100 万辆，营收冲 1200 亿，还要搞智慧出行生态圈。好家伙，这饼画得够大，要知道现在头部新势力一年也就卖一百多万辆。

但理想很丰满，现实的骨头可不好啃。现在新能源市场早就不是几年前的格局了，比亚迪、特斯拉牢牢占据头部，新势力们也都在疯狂内卷。威马停产的这两年里，别家都在偷偷进化：电池续航越来越长，智能驾驶越来越成熟，价格还一个比一个卷。EX5 和 E5 这两款车停产后，市场早就被其他车型填满了，现在带着老款车型回归，能不能让消费者买单还是个大问题。

更关键的是资金链问题。虽然有新投资方和政府支持，但造车是个无底洞，从复产到量产再到市场推广，每一步都需要巨额资金。翔飞公司能不能持续输血，会不会重蹈之前资金断裂的覆辙，都是悬在头顶的问号。

不过换个角度想，威马也不是全无机会。毕竟曾经积累了不少用户基础，EX5 的保有量摆在那里，售后体系还能复用。而且新团队避开了当下最卷的高端市场，选择走务实路线，主打性价比车型，说不定能在下沉市场找到突破口。温州基地的生产线本身有成熟的基础，只要供应链能跟上，快速复产不是难事。

现在新能源市场正处在洗牌阶段，每天都有新品牌冒出来，也有老品牌黯然离场。威马这次带着明确的时间表和销量目标杀回来，至少让大家看到了它想活下去的决心。至于能不能真的实现 "三年百万辆" 的逆袭神话，恐怕还得看第一批复产车的质量能不能过关，价格够不够诚意。

咱们普通消费者其实也乐见其成，毕竟车企卷起来，受益的还是咱们老百姓。你们觉得这次威马能成功翻身吗？要是 EX5 新款上市，会考虑入手吗？

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