2025年6月，英国汽车市场延续复苏势头，实现6.7%的同比增长，创下疫情以来同期最佳表现。

电动车强势增长成为主旋律，纯电动市场份额接近四分之一，插电式混动也大幅提升。

在品牌层面，大众继续保持第一，现代跃升至历史新高的第四位，而中国品牌比亚迪和捷途持续发力，销量同比暴增。

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销量概况与动力结构转型

2025年6月，英国新车注册总量达191,316辆，同比增长6.7%，为2019年疫情前以来的最佳六月表现。

2025年上半年累计销量达1,042,219辆，较2024年同期增长3.5%。这反映出在利率高企与经济不确定背景下，英国汽车消费市场仍具韧性。

从销售渠道看

◎ 私人购车占比37.4%，略低于去年同期的37.7%；

◎ 租赁车队销售增长8.5%，占比提升至60%，依然是推动市场增长的主力；

◎ 商务购车下滑15.8%，占比仅为2.5%。

从动力总成结构来看，电动化趋势愈发明显：

◎ 纯电动车（BEV）6月销量达47,354辆，同比大增39.1%，市场占比由去年的19%升至24.8%。

◎ 插电式混动车（PHEV）增长28.8%，达21,382辆，占比11.2%。

◎ 混合动力车型（HEV）下滑8.5%，销量为23,835辆，占比12.5%。

与之对比，传统内燃机车正持续萎缩：

◎ 汽油车销量下降4.2%，为88,029辆，占比降至46%。

◎ 柴油车基本持平，仅增长0.2%，占比为5.6%。

从品牌排名看

◎ 大众以8.9%的市占率稳居榜首，已连续25个月领先。

◎ 宝马略有下滑但仍位列第二，

◎ 福特增长20.1%升至第三。

◎ 韩国品牌现代表现亮眼，首次进入英国前四名，超越起亚，后者下滑2.7%。

◎ 斯柯达增长显著，增幅达27.8%。

◎ 丰田、奥迪、奔驰则出现明显下滑。

在车型层面

◎ 日产逍客以5,008辆的成绩重回单月销冠宝座，自2024年3月以来首次登顶。

◎ 福特彪马和特斯拉Model Y分列第二和第三。

◎ 此外，沃克斯豪尔可赛、名爵HS、特斯拉Model 3均挤入前六，显示电动车及本地制造产品的吸引力正在同步增强。

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中国品牌崛起路径与市场布局

中国汽车品牌在英国市场的影响力正在迅速扩大。比亚迪以4,583辆的单月销量跻身市场第18位，同比暴增557.5%，在所有品牌中增幅排名第一。2025年上半年累计销量达19,390辆，同比涨幅高达567.7%。这使比亚迪在英国新能源市场中逐步站稳脚跟。

在车型方面

◎ 名爵HS是表现最强的中国车型，6月销量达3,567辆，位列全国第5，年内累计销量16,115辆，跻身前十。作为早期进入英国市场的中国品牌，名爵近年来通过推出较为成熟的混动和电动车型，已在当地建立良好认知度。

◎ 迅速增长的品牌是捷途（Jaecoo），6月销售2,432辆，首次进入英国市场前25名，成为今年表现最好的新进入品牌。

◎ 欧萌达（Omoda）也以1,345辆排在第31位，正在逐步建立市场基础。

◎ 极氪、小鹏、零跑等新兴品牌也已开始试水英国市场，在20,000英镑至30,000英镑的电动SUV细分市场，中国品牌产品在配置、续航和智能化方面具备显著竞争力。

中国品牌在英国的主要优势在于产品智能化水平高、成本控制能力强以及响应速度快，中国企业在右舵版适配、本地销售服务网络建设等方面持续加强，逐步消除过去存在的用户信任与服务障碍。

小结

2025年6月的英国车市展示出三大趋势：电动车渗透率迅速提升、中国品牌强势突围、本土化能力成为竞争核心。以比亚迪、名爵为代表的中国企业已经在销量上突破，对于中国品牌而言，英国只是海外市场战略中的一站。

8月份新增信贷、社融或环比回升　　本报记者 刘 琪　　今年三季度以来，货币政策继续保持适度宽松，为实体经济提供了适宜的货币金融环境。　　7月份，社会融资规模、广义货币（M2）增速均维持在较高水平，新增信贷减少500亿元，社融增量1.16万亿元